Im Fluss Maas befindet sich eine Schleuse vom Meer, in der Schiffe von etwa 56 auf 488 NAP (Normaal Amsterdams Peil) angehoben werden.<\/p>\n\n
Die Schleuse hat zwei Tore: ein altes mit Hubtoren und ein modernes mit Spitztoren.<\/p>\n\n
Es gab Probleme mit den Drehzapfen, und die Halsstifte waren besch\u00e4digt, sodass die Beh\u00f6rden (d. h. die Regierung und RWS) beschlossen, die Tore zu entfernen und sie zur Reparatur zu einer Bauwerft in Gorinchem zu bringen (die sich im Zentrum von Holland befindet).<\/p>\n\n
Dadurch mussten nun die Drehzapfen ausgetauscht werden.<\/p>\n\n
Zuerst beschlossen sie, Dichtschotte zu verwenden und die Schleusenk\u00f6pfe trocken zu pumpen, aber es funktionierte nicht.<\/p>\n\n
Es gab Leckagen, und kleine Jungfische blockierten die Einl\u00e4sse der Saugpumpen.<\/p>\n\n
Dies erschwerte das Abpumpen von Wasser von den Stellen, an denen die Drehzapfen ausgetauscht werden mussten, was es unm\u00f6glich machte, den Arbeitsbereich trocken zu legen.<\/p>\n\n
Unser niederl\u00e4ndischer Partner riet dem Kunden, unsere NoFloods Barriers an den Ecken der Schleusenk\u00f6pfe zu platzieren, um einen kleinen Kofferdamm (trockenen Arbeitsbereich) zu schaffen und den Austausch der Drehzapfen zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n\n
Der Kunde stimmte zu und nach R\u00fccksprache mit unserer Hauptniederlassung in D\u00e4nemark setzten sie die NoFloods Pro 60 Barrier ein.<\/p>\n\n
Die Barrier erwies sich als schnell und praktisch \u2013 sie konnten die Ecken schnell trocken halten.<\/p>\n\n
In den n\u00e4chsten 4 Jahren wird die Regierung mehrere Schleusen reparieren, bei denen die Wartung \u00fcberf\u00e4llig ist, und sie werden unsere NoFloods Barrier verwenden, die sich bereits als gro\u00dfartige L\u00f6sung erwiesen hat.<\/p>\n\n
Sehen Sie sich das Video unten an, um zu sehen, wie sie unsere Barrier problemlos verwenden konnten, um trockene Arbeitsbereiche an den Ecken der Schleusenk\u00f6pfe zu schaffen und so den Austausch der Drehzapfen zu unterst\u00fctzen.<\/p>\n\n